Ko je tržnim inšpektorjem dolgčas…
… se pretvarjajo, da so študenti, ki potrebujejo prevoz domov.
Pozna kdo prevoz.org? Greš tja, se registriraš in takoj lahko drugim ponudiš prevoz ali pa si poiščeš svoj prevoz. Se pravi, študent, ki se konec tedna (ali pa sredi tedna, saj vseeno) vrača domov v svojem razdrapanem AXu z ravno dovolj bencina, da se pripelje na vrh Trojan in potem na hlapih prijadra do Celja, ponudi prevoz do Celja na spletni strani prevoz.org in pove, da ima v avtomobilu še tri prosta mesta. Za prevoz lahko zaračuna kakšno simbolično vsoto, nekje do pet evrov ali pa tudi ne.
No, v naši preljub državi je delo na črno trn v peti marsikomu. Nekateri bi radi prepovedali samogradnjo hiš, drugi so pa očitno menja, da bodo tile prevozniki povzročili precejšnjo škodo slovenskim železnicam in avtobusnim prevoznikom. Pa tudi DARSu, konec koncev.
Nedavno nazaj (torej danes) je Radio Študent poročal o tem, kako je nekdo ponudil prevoz preko spletne strani prevoz.org pri tem pokasiral denar in nato se je domnevni študent predstavil za tržnega inšpektorja in šoferja oglobil.
Zdej bom pa mau prekalkuliral…
Če se peljem iz LJ v CE je to cca 80km dolga pot (prosto po google maps). Nek avto srednjega razreda popije kakšnih osem litrov goriva na sto kilometrov. Porabo za 80km od LJ do CE zaokrožili na skromnih 5 litrov. Door-to-door. Kar stane našega šoferja celih 6.39 EUR. Torej, če šofer poleg samega sebe v Celje odpelje še enega potnika in mu zaračuna 5 eUR, profitira točno -1.39 EUR. Če odpelje tri potnike (kar jih redko, če sploh kdaj, večinoma jih s sabo pelje točno nič), se ta vsota dvigne na debelih 8.61 EUR.
Se pravi, če se vozi enkrat na teden tja in nazaj (pa se ne) in vsakič takole ilegalno kasira še 8.61 EUR in če upoštevamo, da ima leto 52 tednov potem na leto zasluži nezaslišanih 900 EUR (nekaj drobiža manj, no)!!!!111!!111!!!1 Neobdavčeno in na roko, medtem, ko si mora naš premier sam plačevati kavice, pa bi se spodobilo, da mu te stvari krije država, a ne?
Hm, koliko denarja pa porabi en inšpektor, da ulovi takšnega kriminalca?
Najprej mora na prevoz.org, da si poišče prevoznika, potem se z avtom pripelje na mesto pobiranja, ki je po možnosti nekje na robu mesta in še to v času, ko je prometna konica mimo. Napiše si eno naduro in pa kilometrino, ki jo je porabil za to, da se je pripeljal na mesto srečanja in nazaj. Recimo, da je naredil 20km, kar znese 7.4 EUR. Koliko pa stane ena inšpektorjeva nadura? Manj kot 1.21 EUR? Če manj, potem smo profitirali!
HURA za našo državo, sedaj pa brž zaposliti trumo inšpektorjev, da polovijo vse te kriminalce! Utajevalce davkov, ki ne vedo, da je treba dati cesarju to kar je cesarjevega in bogu to kar je božjega!
Eni pa trdo delamo in plačujemo davke!!! In se TRUDIMO! Zapomnite si, vsakič, ko nekoga peljete s seboj v avtu opravljate delo na črno in odžirate kruh uglednim slovenskim podjetjem, ki se ukvarjajo s prevozi. Hodite po mestu peš? Da vas ni sram, LPP je pa na robu propada!
Sej nezaposleni tud plačujemo davke, a ne?
PS: Če sem se kje v izračunih zmotil, me prosim opozorite. Tud nezmotljivi se včasih zmotimo!
PPS: Prišel sem na brilijantno idejo! Šoferji, zaračunavajte svoje prevoze PO opravljeni vožnji. Bo vsaj inšpektor moral peš domov… Če vas slučajno najde.
PPS: Popravil sem številke… Whoops. Malo manj je zaslužka. A vseeno! :>
16 thoughts on “Ko je tržnim inšpektorjem dolgčas…”
Dejansko me čudi da jih to ni že prej zmotilo. Dejansko so nekateri s tem dobro služili, nekateri so pač izkoristili sistem, kot si že sam zračunal.
Dejansko gre za delo na črno, ampak ker gre za storitev, ki je pomagala “obubožanim študentom” je treba takoj v luft ;).
Bom naredil podobno, spletno stran, na kateri bom napisal da se bom ta in ta dan zapeljal od kopra pa do gradbišča v ljubljani. Gradbenim delavcem bom ponudil, da se mi pridružijo, za neko simbolično vsoto, recimo 5€, denar na roko seveda. Me prav zanima kaj bodo kritiko ob tem porekli. Kaj pa če bom uslugo ponudil tajkunom? 😉
Se pa strinjam način izvajanja “nadzora” je kr neki :).
Če folk nebi oglaševal cene in ne računal prevozov, ne bi imeli kaj praskat. Butasto gor ali dol, pred zakonom smo baje vsi enaki.
Prosim, ce mi pokazes tiste nekatere, ki so takole dobro sluzili. Resno. 🙂
Ne poznam jih, moja je bila le domneva, kot tvoja, da se vozi z razdrapanim AXom (to lahko tudi sam potrediš da ima bore malo študentov razdrapane AX-e) ;). Poznam ljudi, ki so s tem dobro služili še preden je bil prevoz.org, so se pač dogovorili drugače, zato domnevam, da je tudi sedaj kdo zadevo izkoristil.
Sem napisal zadeva je butasta, ampak kakor koli obrneš krši zakon oz. je delo na črno. Zakaj je do globe na temo dela na črno prišlo ravno par dni pred referendumu o delu na črno pa … bom raje prepustil drugim …
Popravi še enkrat izračun, študenti baje nimajo avtov, ki porabijo 8l/100km (audi A4 3.0 quattro recimo) ;).
Dejansko ob konicah si nabral po 3,4 ljudi. Eni so celo s cliotom mislili furat 4 + 1…
Verjetno jih je zmotlo, da so eni npr. v Mariboru pri Rutarju zjutraj pustli avte ob 6h in se peljal v lj, vsi pokasirali kilometrino in potne stroške, natopa se ob 3/4 skupaj vrnili… Win win za za uporabnike in mesto – samo en avto parkiran
Železnice, parkirne hiše, mestn redarstvopa na izgubi… eko pač ni “in”, če ni dobičkonosno
Sem pa doživel, da so tudi zaposleni po ministrstvih ponujali prevoze…
Hja, zagotovo so najbolj služili študentje ane?! Avto izgublja na vrednosti, potrebno je kdaj tudi menjati gume (že itak je glede tega porazno na naših cestah), kupiti vinjeto, da o zares veliki vreči brez dna (rednih in izrednih servisih) sploh ne govorim… Sicer pa, pobrati vsakega door-to-door se pošteno pozna na porabi in narejenih kilometrih, sploh v LJ ob konicah! Če se sešteje vse to in deli s številom vseh narejenih kilometrov, se hitro ugotovi, da je strošek na kilometer precej višji, kot samo tankanje dragega bencina… v nasprotnem primeru bi bil tudi avtobusni prevoz pravzaprav skoraj zastonj (če upoštevamo, da je sedaj s temi cenami precej predrag-nekonkurenčen drugim prevozom in posledično so avtobusi prazni – pa ni to edini razlog seveda)…
BluPhenix ne, nimajo, ampak nekateri študenti imajo recimo Fiat Puntote bencinarje, ki z rahlo težko nogo popijejo še kaj več od 8 litrov.
Ja, kalkulacija je priblizek.
Redkokeri poln avto pozre “samo” 5l/100km. Pa amortizacija avtomobila, gum, letno zavarovanje, cestnina, vinjeta … Po 5€ enkrat na teden ni profita, ampak gre za deljenje stroškov!
Sicer pa da ne odkrivaš tople vode. Končni strošek na kilometer je 0.37€, kot ga je izračunala davčna uprava in ga tudi upošteva. Mislim da bi morala bit formula profitabilnosti (št. kilometrov * 0.37€ / št. potnikov).
Torej za omenjeni primer, bi moral voznik računat več kot 5.9€, da lahko govorimo o profitu in zaslužkih !!!!
Mimogrede, kje je bil inšpektor, ko je Vegrad zaposloval več sto Bosancev na črno, pa ko na koncu ni plačal niti tiste s pogodbami?!
Adijo pamet!
BiuPhenix študentje imajo večinoma stare avte, ki so na polno naloženi in verjemi da je dejanska poraba okol 8L/100km pa je to disel al pa bencin je čist vseeno.
Kako pa je z napitninami v gostilni ali drugje?
Kako je s prispevki v cerkvi?
Če se to sme, pač pobiraš prispevke, donacije, napitnino ali kakorkoli se poimenuje. Kdor da premalo, roma na globalno črno listo, kot “škrtica”.
Pismo, sam tako je, če jaz nekomu prodam robo za 900,00 in mu ob tem ne izstavim računa, dobim kazen takšno, da lahko firmo sam zaprem…pač glede na nesorazmerje kazni za fizične in pravne osebe. Verjetno prav iz tega razloga na študente, brezposelne in vse druge, ki si služijo tako pod roko ne gledam tako lahkotno kot ti.
No, sej to je, ker gre za drobiž se tolerira. 😉
Jan, ko sem še jaz hodil v ljubljano študenti niso imeli večinoma starih polno naloženih avtov, dvomim, da je sedaj kaj drugače. Mogoče se giblješ okoli napačnih fakultet. :p
Dejmo rečt, imam veliko krušno peč, v kateri lahko spečem 20 hlebcev. Zase potrebujem dva in zato, da si zmanjšam stroške ponudim ljudem, da jim spečem 18 hlebcev, za katere zahtevam! plačilo. Gre za isto stvar? Kaj pa če bi bila peč za 200 hlebcev?
Kot sem že napisal, je butasto, da so se tako spravili nad to “storitev”, ki laufa že toliko let in to ravno nekaj dni pred referendumom in ker dejansko (ja se strinjam) ne ustvarja (oziroma ustvarja manj) sive ekonomije kot marsikatera druga stvar. Kakor koli se obrne, je pa zadeva še vedno v nasprotju z zakonom. Ko te nekaj takega oglobi, rečeš “u ….ti, ok bomo porihtali, da bo zadeva štimala”, tako se dela v gospodarstvu. Furaš dokler gre, ko te po glavi urediš, brez večjega kravala. Je pa res, da so tukaj globili ponudnike in jemalce prevoza ne pa same strani prevoz.org. Zaprtje strani je bila odločitev avtorjev, zato je smešno, da ljudje tulijo v nebo, da bodo priredili neke demonstracije, yeah right.
Prosim za popravek zapisa na blogu. Menda inšpekcija ni nikogar kaznovala. Študent(ka) ki je dobil listek, bi se moral javiti in dokazati, da je to kar piše zgoraj sploh res. Ker če ni, potem je možnosti tisoč in vse so obupno slabe.
Tako kot je @Nik rekel, radio je objavil lažnivo informacijo o izrečeni globi. Do te sploh ni prišlo – sta potrdila oba inšpektorata + oškodovanec se doslej še ni javil nikjer in pokazal izdan račun.
Zelo nespametna poteza Radia, ki je objavil to provokacijo za prihajajoč referendum o delu na črno. Žalostno.
LP
Na koncu res nespametno da niso pred objavo preverili druge strani – inšpektorate; po drugi strani pa razumljivo, saj so študentski radio.
Ni pa Radio študent izvir provokacije, to je bedarija.
@DjJuvan – potrdila oba inšpektorata !?
Ne me basat na suho brez vezelina ! ! !
“Prav tako primera oglaševanja in izvajanja prevozov preko omenjenega portala ni obravnaval in ni izrekel nobenega ukrepa prometni inšpektorat, so sporočili z ministrstva za promet. ”
Šef tega inšpektorata je tov. Jurij Kos, tisti upognjeni birokratek, ki je naročil zaporo za tovornjake v času odpiranje sarkofaga ljubljanskega solatarja !
Takim tipom ni verjeti NIČ.
Comments are closed.